Mondial de l’Auto Paris 2026

L’automobile face aux défis de sa transformation industrielle

Du 12 au 18 octobre 2026, Paris Expo Porte de Versailles accueille une nouvelle édition du Mondial de l’Auto, rendez-vous majeur de l’industrie automobile internationale.

Constructeurs historiques, marques émergentes, équipementiers et spécialistes des nouvelles mobilités s’y retrouvent pour présenter leurs innovations et exposer leurs stratégies face aux profondes mutations du secteur.

Cette 91ᵉ édition se tient dans un contexte de recomposition industrielle et commerciale. L’électrification des véhicules, l’essor des technologies numériques et l’intensification de la concurrence internationale obligent les constructeurs à repenser leurs modèles.

Leur défi : proposer des véhicules plus accessibles, accélérer l’innovation et préserver leur compétitivité, tout en répondant aux impératifs de la transition énergétique.

La présence croissante des marques chinoises, les initiatives des constructeurs européens et le développement de nouvelles solutions de mobilité témoignent de cette transformation.

Au-delà des nouveautés présentées, le salon met en lumière une industrie à la recherche de nouveaux équilibres, entre innovation technologique, souveraineté industrielle et évolution des attentes des consommateurs.

La voiture électrique accessible, nouveau défi des constructeurs

Longtemps centrée sur l’autonomie, les performances et les technologies embarquées, la course à l’électrification s’articule désormais autour d’une question essentielle : comment rendre la voiture électrique accessible au plus grand nombre ?

Face à l’évolution du marché, les constructeurs européens multiplient les lancements et les initiatives stratégiques. L’objectif est double : renouveler leurs gammes et affirmer une identité suffisamment forte pour se différencier dans un environnement toujours plus concurrentiel.

Cette dynamique traduit la volonté de relancer les ventes tout en démontrant que l’innovation automobile européenne ne se limite pas aux véhicules haut de gamme ou aux modèles les plus sophistiqués. La démocratisation de l’électrique constitue désormais un enjeu commercial, industriel et social.

Pour y parvenir, les constructeurs cherchent à réduire les coûts de développement, à raccourcir les cycles de conception et à mutualiser certaines technologies. Les partenariats industriels et le partage de plateformes permettent également d’accélérer le renouvellement des gammes.

L’accessibilité ne se résume pas au prix d’achat. Elle suppose également de maîtriser les coûts d’utilisation, de proposer une autonomie adaptée aux besoins quotidiens et de faciliter la recharge. Autant de conditions essentielles pour convaincre de nouveaux automobilistes de franchir le pas de l’électrique.

Les constructeurs chinois accélèrent leur implantation en Europe

La présence des constructeurs chinois constitue l’un des faits marquants du Mondial de l’Auto 2026.

Cette progression illustre la transformation de l’industrie automobile chinoise. Au-delà de leur immense marché intérieur, les entreprises du pays développent leurs réseaux commerciaux à l’international, investissent dans les technologies électriques et cherchent à conquérir des segments historiquement dominés par les constructeurs européens.

Leur compétitivité repose notamment sur leur expertise dans les batteries, l’intégration des technologies numériques et leur capacité à renouveler rapidement leurs modèles. Cette dynamique oblige les marques européennes à accélérer leur propre transformation et à repenser leurs stratégies de développement.

Le constructeur chinois BYD a également indiqué étudier la possibilité d’implanter une usine en France. Cette perspective illustre l’importance croissante de la localisation industrielle dans les stratégies d’expansion internationale.

Une implantation en France pourrait rapprocher le constructeur des consommateurs européens et contribuer à structurer sa présence sur le marché. Elle soulève aussi des questions concernant les investissements, l’emploi, les transferts de compétences et la place des nouveaux acteurs dans l’écosystème industriel européen.

Pour les constructeurs européens, l’enjeu est de préserver une base industrielle compétitive tout en poursuivant la transition énergétique. Pour les marques chinoises, il s’agit de transformer leur progression commerciale en une présence pérenne, éventuellement soutenue par des capacités de production sur le continent.

La Fabrique de l’Innovation by PFA :

Au cœur du hall 5.1 du Mondial de l’Auto 2026, La Fabrique de l’Innovation by PFA propose une immersion dans les transformations de l’industrie automobile française.

Initié par la Plateforme automobile (PFA), qui fédère les acteurs de la filière automobile et des mobilités en France, cet espace collectif met en lumière les innovations développées par les industriels implantés sur le territoire, des centres de recherche aux sites de production, en passant par les équipementiers et les entreprises technologiques.

Plus qu’une vitrine technologique, La Fabrique de l’Innovation entend illustrer la capacité d’un écosystème industriel à concevoir une mobilité plus durable, plus intelligente et plus compétitive.

L’espace s’organise autour de trois grands axes qui illustrent les mutations de la mobilité.

Le premier concerne l’énergie et les solutions destinées à réduire l’empreinte carbone des transports. Électrification, batteries, infrastructures de recharge, hydrogène et biocarburants témoignent de la diversité des pistes explorées par l’industrie pour répondre aux différents usages.

Le deuxième axe porte sur l’intelligence embarquée. Logiciels, électronique, connectivité, conduite automatisée et mises à jour à distance illustrent l’évolution du véhicule vers une plateforme technologique connectée et évolutive. Cette transformation redéfinit les méthodes de conception automobile et renforce le rôle stratégique du numérique dans la compétitivité des constructeurs.

Le troisième volet est consacré aux métiers et aux compétences. Derrière chaque avancée technologique se trouvent des ingénieurs, des techniciens, des développeurs, des opérateurs et des chercheurs. En valorisant ces professions, La Fabrique de l’Innovation rappelle que la transformation automobile repose autant sur le progrès technique que sur les femmes et les hommes capables de le concevoir, de le produire et de le déployer.

Un collectif industriel au service de la compétitivité française

La Fabrique de l’Innovation rassemble plusieurs acteurs majeurs de la filière, parmi lesquels ACC, A2MAC1, Dassault Systèmes, FORVIA, OPmobility, Renault Group, Stellantis, Symbio, TotalEnergies, Toyota, Valeo et Verkor, ainsi que des partenaires engagés dans la formation et l’orientation professionnelle.

Cette mobilisation illustre la complémentarité des expertises nécessaires à la transformation du secteur : développement des batteries, nouvelles solutions énergétiques, conception numérique, équipements automobiles et systèmes d’aide à la conduite.

En réunissant ces acteurs dans un même espace, la PFA entend également rapprocher le grand public des réalités de l’industrie automobile contemporaine. L’objectif est de dépasser l’image traditionnelle de la voiture pour faire découvrir la diversité des métiers, des investissements et des technologies qui transforment la mobilité.

Rencontre avec la PFA

À l’occasion du Mondial de l’Auto 2026, Airs de Paris a rencontré Laure de Servigny, responsable de la communication, et Piet AMELOOT, directeur des affaires européennes, pour échanger sur les innovations présentées au sein de La Fabrique de l’Innovation by PFA et les perspectives qu’elles ouvrent pour l’automobile de demain.

Pouvez-vous nous présenter La Fabrique de l’Innovation et ses objectifs ?

Laure de SERVIGNY :

Cet espace est dédié à l’innovation française. Il rassemble des industriels implantés en France, qui y développent leurs activités et y produisent, afin de mettre en lumière le dynamisme de notre écosystème industriel.

Notre objectif est de présenter les innovations françaises en matière de transition énergétique et de mobilité. Cela concerne notamment l’électrification des véhicules et l’ensemble des technologies qui composent les véhicules électriques et hybrides : moteurs électriques, électronique de puissance, mais aussi solutions liées à l’hydrogène et aux biocarburants, qui contribuent à la réduction des émissions de CO₂.

Nous souhaitons montrer que l’industrie française dispose de compétences et de savoir-faire dans des domaines essentiels à la transformation de l’automobile.

Piet AMELOOT :

Nous avons également voulu mettre en avant les grandes évolutions numériques qui transforment aujourd’hui le secteur automobile et façonnent les véhicules de demain.

Parmi elles figure le Software-Defined Vehicle, ou véhicule défini par logiciel. Ce concept marque une évolution importante dans la conception automobile : le logiciel devient un élément central dès les premières étapes du développement du véhicule. Il était donc essentiel d’expliquer cette transformation et de montrer comment elle modifie à la fois les caractéristiques du véhicule et son utilisation.

Nous abordons également l’intelligence artificielle, en montrant comment elle s’intègre progressivement dans les véhicules et peut améliorer certaines fonctionnalités tout au long de leur cycle de vie.

Un autre domaine essentiel est celui du véhicule connecté. Aujourd’hui, le véhicule interagit de plus en plus avec son environnement, ce qui ouvre de nouvelles possibilités en matière de sécurité, de confort et d’expérience utilisateur.

Enfin, nous présentons le véhicule autonome et les différents niveaux d’automatisation. Nous expliquons comment les systèmes d’aide à la conduite évoluent progressivement vers des fonctions plus avancées, jusqu’aux niveaux d’automatisation les plus élevés.

L’objectif est de rendre ces évolutions compréhensibles pour le public et de montrer que le numérique est désormais un élément structurant du développement automobile.

Selon vous, quelles innovations préfigurent le plus l’automobile de demain ?

Laure de SERVIGNY :

Plusieurs technologies présentées sur cet espace ouvrent des perspectives intéressantes. Je pense notamment aux solutions d’éclairage et de signalisation développées par OPmobility. Ces technologies pourraient permettre, à terme, d’intégrer de nouvelles formes d’interaction visuelle directement sur la carrosserie des véhicules.

Leur déploiement dépend toutefois de l’évolution de la réglementation. Certaines applications, comme l’affichage d’informations sur la face avant d’un véhicule, restent soumises à des contraintes réglementaires. Les possibilités pourraient évoluer à mesure que les cadres réglementaires s’adapteront.

L’hydrogène constitue également une piste intéressante. Nous présentons notamment un véhicule destiné à participer aux 24 Heures du Mans avec une motorisation utilisant de l’hydrogène liquide. Ce projet permet d’explorer de nouvelles solutions énergétiques et d’évaluer leur potentiel pour la mobilité de demain.

De nombreuses autres innovations sont en cours de développement. Certaines restent encore confidentielles, mais elles témoignent du dynamisme de la recherche et de l’industrie automobile.

Piet AMELOOT :

Pour moi, la voiture du futur sera avant tout décarbonée. C’est l’un des enjeux les plus importants pour les années à venir.

Elle sera également beaucoup plus numérique, mais l’objectif ne sera pas simplement d’accumuler les technologies. Il s’agira avant tout d’améliorer la sécurité, de réduire le nombre d’accidents et de proposer une expérience de conduite plus intuitive.

Le véhicule devra aussi offrir davantage de confort, avec des fonctionnalités plus simples à utiliser et une interaction plus naturelle entre le conducteur et son environnement.

Je vois donc l’évolution de l’automobile s’inscrire dans une approche globale : concevoir une voiture plus durable, plus sûre et plus intelligente, tout en veillant à ce que les technologies apportent une réelle valeur ajoutée aux utilisateurs.

Souhaitez-vous ajouter un dernier mot ?

Laure de SERVIGNY :

La voiture de demain sera avant tout celle que nous connaissons aujourd’hui, mais en mieux, grâce aux innovations qui permettront de la rendre plus performante, plus intelligente et mieux adaptée aux besoins des utilisateurs.

L’électrification repose aujourd’hui sur différentes solutions, qu’il s’agisse des véhicules hybrides, des hybrides rechargeables ou des véhicules 100 % électriques. À l’horizon 2035 ou 2050, nous pourrions assister à une évolution vers des véhicules toujours plus électriques et connectés, capables de s’adapter davantage aux usages et aux attentes des conducteurs.

Les mises à jour à distance, déjà présentes dans certains véhicules, illustrent cette transformation. Elles permettent de faire évoluer les fonctionnalités d’une voiture après sa mise en circulation, sans nécessairement passer par un atelier.

À l’avenir, ces possibilités pourraient se développer davantage, avec de nouveaux services et des fonctionnalités qui accompagneront le véhicule tout au long de sa vie.

L’enjeu sera donc de concevoir une automobile toujours plus évolutive, tout en veillant à préserver l’essentiel : la fiabilité, la sécurité, le confort et la simplicité d’utilisation. Car, au-delà des avancées technologiques, la voiture de demain devra avant tout répondre aux besoins concrets des automobilistes.